Задача
Не большое фермерское хозяйство в Якутии . Развозить свежее мясо и полуфабрикаты по сёлам и посёлкам в радиусе 300–400 км. Дороги там – одно название: грунтовки, разбитые тракторами, зимой – снежные заносы, весной – грязь по ступицу. Раньше у меня был обычный заднеприводный фургон, не однократно сталкивался с проблемами проезда.
Проблема
Зимой груз начинал замерзать, хотя холодильник работал, – ведь мы возим не только заморозку, но и охлаждённое мясо, которому нужно +2…+4 °C, а на улице -30 °C.
Летом на жаре холодильник еле справлялся.
Мне нужна была машина, которая:
Не боится бездорожья – чтобы ездить круглый год.
Держит стабильную температуру и в мороз, и в жару.
Решение
"Полный привод (4×4) – теперь я смело еду по любой дороге. . Зимой в снегу не застреваю, весной по грязи проезжаю там. Это главное спасение.
Два автономных отопителя в кузове – вот это оказалось супер-опцией! Они работают на дизеле, греют воздух внутри фургона, даже когда двигатель заглушен. Теперь зимой я могу везти охлаждённое мясо при +2 °C, а не замёрзшие кирпичи. Летом холодильник Carrier C1100 (очень надёжный) держит минус, так что продукт в сохранности в любую погоду.
Теплоизоляционная перегородка – внутри кузова есть шторка, которая делит его на две зоны. Если нужно, можно часть груза держать теплее, часть – холоднее, или просто не выпускать холод при частом открывании задних дверей.
Запасной топливный бак – теперь топлива хватает на весь маршрут, работаем без дозоправок"
Не большое фермерское хозяйство в Якутии . Развозить свежее мясо и полуфабрикаты по сёлам и посёлкам в радиусе 300–400 км. Дороги там – одно название: грунтовки, разбитые тракторами, зимой – снежные заносы, весной – грязь по ступицу. Раньше у меня был обычный заднеприводный фургон, не однократно сталкивался с проблемами проезда.
Проблема
Зимой груз начинал замерзать, хотя холодильник работал, – ведь мы возим не только заморозку, но и охлаждённое мясо, которому нужно +2…+4 °C, а на улице -30 °C.
Летом на жаре холодильник еле справлялся.
Мне нужна была машина, которая:
Не боится бездорожья – чтобы ездить круглый год.
Держит стабильную температуру и в мороз, и в жару.
Решение
"Полный привод (4×4) – теперь я смело еду по любой дороге. . Зимой в снегу не застреваю, весной по грязи проезжаю там. Это главное спасение.
Два автономных отопителя в кузове – вот это оказалось супер-опцией! Они работают на дизеле, греют воздух внутри фургона, даже когда двигатель заглушен. Теперь зимой я могу везти охлаждённое мясо при +2 °C, а не замёрзшие кирпичи. Летом холодильник Carrier C1100 (очень надёжный) держит минус, так что продукт в сохранности в любую погоду.
Теплоизоляционная перегородка – внутри кузова есть шторка, которая делит его на две зоны. Если нужно, можно часть груза держать теплее, часть – холоднее, или просто не выпускать холод при частом открывании задних дверей.
Запасной топливный бак – теперь топлива хватает на весь маршрут, работаем без дозоправок"